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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(📱)亚迪、吉利(🦊)等中国(🍲)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🛢)产业分析师约翰·墨菲当(🛠)天在美国汽车媒体协会有(👮)关活动中表示(🎲)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🌅)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(⛎)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🧢)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🛋)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🍓)下很难抵挡中国自主品牌(💋)的(🥜)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🏓)美国对中(🆙)国(🍚)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🍖)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🕢)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🥅)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🍻)进口业务。 (🍄) 针(👯)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🍲)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🎖)，会发现它与5年前有很(💉)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🐼)国市场份(👦)额占比不大，但(〽)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(👁)者投(📟)资(🐎)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(📩)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🌮)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🎼)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(💈)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🆔)面(🚍)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🍬)于该公司在中国市场的发展，使(😏)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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