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[环球时报综合报(🏠)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(👮)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🍣)车、(🍂)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🕵)中国市场。他同时警告说，美国三大(🍙)车企需要采(😯)取(📆)更严(🍜)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🍧)经济论坛官网17日(🎿)刊文称，中国已(🐒)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(👓)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🕴)利的比例(🚂)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🚃)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🐵)局面仍有信心(🤹)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🤳)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(⏫)发现它与5年前有很(🔢)大不同。我们(😢)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🐒)占比不大，但斯特兰蒂(🤩)斯也看好(💷)中(💭)国(🎀)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🈚)国零跑汽车成为全球战略伙(🌐)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(⌚)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🌕)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🗃)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🐡)公司在中(📰)国市场的发展，使其有(🎙)“更大的发展空间”。（汪品植）
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