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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🥨)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🌑)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(😐)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🤛)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(👮)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(👧)成为全球最(😃)大的电动汽(🧘)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(👡)量的一半以上。而在这(😡)一(💺)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🧥)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🛀)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🙏)诚度”可能会变得(🌚)更加强烈(🍑)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🎎)车全部盈利的(🥒)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(⚓)中国地(🔌)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(😉)中国市场的(🎡)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🐃)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🔐)长兼首席(🎙)执行官玛丽(👶)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🌇)额(🏑)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🤲)全(🛠)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🚆)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(👡)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🕢)，这有助于该公司在中(💒)国市场的发展，使其有“更大的(👆)发展空间”。（汪品植）
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