《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报(👼)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🙇)自主品牌(🥙)的崛起给不少外国汽车品(🐵)牌带来压力。”美(🐯)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🗺)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🌼)要采取更严(😱)厉的措施(💌)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　(🎲)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(⚾)中国自主品牌的实力。墨菲(🚡)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🎀)度”很(🌦)强，尤其是在美国对(💌)中(💕)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　(🔊)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通(💾)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🔉)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🍐)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(👑)式参与到这(🛑)个市场中。”尽管在中国市场(🚝)份额占比不大，但(📞)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(💎)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(👒)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　(🐾)“积极管理你的核心业务，这真是一剂(📭)难吃的药。我们有很多艰(🛎)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🈳)商(🏒)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(⚽)汽车领(🎰)导者特斯拉的情况(🎧)略有不同，与传统的底特律汽(👬)车制造商相(💕)比，特斯拉在电动汽(😂)车(🦋)零部件方面拥有大约1.7万美元(🎦)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🤞)汪品植）

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