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[环球时报(🔖)综(🤨)合报道]“一段时(🏸)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🔖)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(😶)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🍔)巨头（即通用汽车、(💦)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(😜)，美国三大车企需要采(👴)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🏳)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(👤)半以上。而在这(🅾)一市场上，墨菲和其他分析师认(🤣)为，美(📻)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🍌)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🙍)变得更加强烈。 根据(🚲)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(⏫)的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🙂)车全部盈利的比例也(📷)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🥛)表示只(🕧)在中国地(🚮)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(😩)示，企业对扭转中国市(😷)场的销售局面仍有信心，他们(✳)希望(⛓)旗下(🧗)新能源车型能在中国市场继续发力(🎆)。据彭博社(🔦)报道，通用汽(🐹)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🅱)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🏋)的方式参与到这个市场中。”尽管在(🤲)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🏽)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🏌)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🙄)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🕚)的(🛑)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🗻)车零部件(🛵)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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