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[环(✔)球时报综合报道]“一(🧦)段时间以来，比亚迪、吉利等中(🆖)国自主品牌的崛起给不少外国(🐃)汽车品牌带来(🍗)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🍃)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🐞)严厉的措施削减开支，尤其(📑)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🚦)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🚻)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🗞)分析师认(👃)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🏣)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🛌)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🎓)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🌿)盈利占通用汽车(🕡)全部盈利的比例也有所(🔜)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🚾)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🍤)以正确的方式参与到这个市(🎓)场中。”尽管在中(Ⓜ)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🎋)股(👓)”中国车(😁)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🕊)略伙伴，并(🆗)向后者投资(🔆)15亿欧元。 (🦅) “积(💯)极管理(👫)你的核心(✖)业务，这真是一剂(🌤)难吃的药(🕹)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🏹)要重新思考在中国的经营方式，但美国(💹)电动汽车领(⚽)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(📷)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🔨)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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