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(💼)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🙃)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🎖)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🔤)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(💨)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(💞)施削减开支，尤其是(🚽)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🔥)经济论坛官网17日刊文称，中(🐚)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(☕)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(📄)理的数据(👀)，通(🛍)用汽车及其合资公司在华市(🖕)场份额(🐚)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🤸)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(📑)蒂斯集团表示(🦗)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🥞)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🦏)转中国(🍿)市场的(🗽)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🖇)发力。据彭博社报道(🍂)，通用汽车(🦄)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(👢)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🍒)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🀄)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🛬)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🤗)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🍯)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🐡)于该公司在中国市场的发展，使其(☝)有“更大(🙋)的发展空间”。（汪品植）
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