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[环球时报综(🌯)合报道]“一段时间以(🦖)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🏌)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🍤)产业分析师约翰(😂)·墨(🤔)菲当天在美国汽车(🎶)媒体协会有关活动中(🧥)表示，美国底特律(🗣)三巨(🐷)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(📓)前(😟)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🕒)的电动汽车市场，中国车企生产(🤝)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🔢) 根据美国CNBC网站梳理(⭐)的数据，通用汽(📮)车及其合资公司(🕥)在华市场份(🕎)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🔦)场盈利占通用汽(🕊)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🥧)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🈶)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🏎)示，企业对扭转中国市场的销售(🚐)局面仍有信心(👑)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(👠)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(😀)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🐜)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(💲)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🥜)情(🏈)况略有不同，与传统的底特(♌)律汽车制造商相比(😍)，特斯拉在电动汽车零部件(🏚)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🙎)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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