剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🤮)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🤕)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(👴)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(⛵)教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🦀)。对陕西、甘肃、(🙀)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🛺)道、商贸物流枢纽(🔴)、重要产业和人文交(❗)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🌓)场、天山机场的改扩建工(🧙)程，能助力(👸)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🤺)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(😤)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🐽)也相当于上(🥍)海虹桥(💹)机场两座航站楼之和。 (🍓) 以西安咸阳机场为例，扩(🤷)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🈁)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(😵)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(💳)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🎾)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🚥)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(❣)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🥃)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🐇)出国(🍫)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🎇)功能的国际航空枢纽，成都(🍪)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(👴)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🐿)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🔠)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🍢)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🤫)的广州(🎢)、深圳，西南的成都(👠)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(👽)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(👴)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(😢)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🕐)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(😣)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🔖)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🏼)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(❕)于亚欧航路的中(🗑)间点。利用(🍻)空客A321XLR这样的远(🏽)程窄体机(📿)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(👡)木齐是唯一一个用(🏩)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🔞)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🤡)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🤲)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🏂)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🚲)椅的A330-300宽体机，在机载(💪)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🌹)齐不缺国际和地区(🐱)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(👮)客(🥖)货运输航线共240条。其中(⛄)，国际定(🚠)期客运(🚧)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🚉)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🚙)虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🥚)较少，国际(🌘)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(😑)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(😧)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(📌)航线网络又一(🥣)次升级，满足了新疆及周边地区(🤑)旅客日(🧕)益增长的出行需求，不仅提(🧞)升了(🍂)乌鲁(🈯)木(🏮)齐(🤡)机场(🎂)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(👫)目(🔦)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🔆)驻。国(〰)泰航空凭借座舱、(🍑)餐食(👲)、服务等方面的表现，建立起(🧥)国际品牌(🕠)形象，常年与新加坡航(🤓)空、阿联酋航空(📯)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🎺)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🍦)引起更多关注。 “实(🦔)际上就是‘打样(🌨)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🕝)木齐机场具备保障顶级(🖤)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🎾)跟进。除了证明机场(🧟)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(📉)开放活(🥂)力的强烈信号。 在(🍡)会见国(🐆)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(⚾)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🛫)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🅾)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🎛)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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