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[环球时报综合报道]“一段(🏅)时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🔞)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🗽)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🔄)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🎏)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(✳)文称，中国已成(🔬)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(👲)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(😱)市场上，墨菲和其他分析师认为(🐇)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🏈)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🎟)车征(🔨)收超过100%的关税(🏇)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(👉)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(👧)场份额从(🐬)2015年的15%左右降至去年的(🍥)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(💥)部盈利的比例(⛵)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(👤)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🤷)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🕎)市场(🗑)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🐡)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🥟)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(⛔)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(Ⓜ)投资15亿欧(🎶)元。 “积极管理你的核心(😴)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(💧)汽车制造商需要重新思考在中国(🧡)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🧚)略有(💨)不同，与传统的底特律汽车(🤪)制(📘)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🎸)发展空间”。（汪品植）
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