剧情简介
对西北城市(📻)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🧗)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(👀)”倡议提出(Ⓜ)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🤫)为：(👷)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (😧) 青(😋)海将(💏)西宁(🍣)机场三期(📃)扩建工程视为深度融入(🐻)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🔣)川国际(🤵)机场三期工程是积(💾)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🚩)乌鲁木齐都表(🗒)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(⚪)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🚵)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(📭)的兰州中川机(🎚)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🥓)咸(🤽)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(⏹)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🐌)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🍧)过(🎢)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🎦)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🔻)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🥣)现有压力。 适(⛱)度超(😍)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🎶)几年，国(🐈)内长途旅行取代了一部分出(🤨)国游的需求。西北(🐹)是国内长途(🧜)旅行的主要目的(🥙)地之一(🍚)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(✖)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🐩)际航空(😕)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🤭)纽功能体系。 北京(🤸)、上海、广州(🆗)是3大全方位门(💓)户复合型功(🌥)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🗨)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🤭)。 2024年，西安(🖤)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🤣)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🤸)第74位。 “有些地区(🙉)出现了多个(🤒)国(😕)际航空枢纽的格局。比如华南(🎂)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🌒)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🚶)渝不同的是，西(🍺)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🎻)，两个枢纽生态位截(🐙)然不同。” (🛩)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🗂)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(📀)内几何中心，西安无论哪个方向的(⛅)洲际航线，都得使用(🚘)宽体机。二线枢纽用宽体(🌬)机飞国际线(🚕)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🕉)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🥡)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🕵)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🎇)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🛡)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(📋)枢纽。 阿拉木(🍧)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🕴)乌鲁木齐国(🍺)际旅客吞吐量(🌲)不到阿拉木图的(📱)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🚯)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(👤)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🔴)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🚑)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(😓)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🤩)五国实(🌒)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(⏺)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(👑)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(😳)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🈹)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(📍)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(😼)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🐆)强新(⏹)疆的区位优势(🔂)和影响力，共同助力(🛩)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(📠)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🧡)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(☕)级航司保持(🙊)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🐋) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(✖)际顶级航司，以及东亚、(🎌)东南亚的航司都(📗)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🍧)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(⏱)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🤴)宽领域(🙊)拓展双方互利(🐇)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🐔)欧黄金通道和向西开(🥖)放桥头堡。用好新疆区位优(😂)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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