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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🌰)道称(👛)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(⏲)车媒体(🗾)协会(✍)有关活动(🛐)中表示，美国底特律三(😡)巨头（即通用(🎣)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(💀)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🍟)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(➗)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🥟)，消费者现(🔀)在对中国(📖)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🦕)，通用汽车及其合资公司在(🙈)华市场份额(🏻)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(📙)的(🌋)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(📵)留其旗下Jeep品牌的(👲)进口业务。 针对上述(🏫)情况，通用汽车高管表示，企业对(🚂)扭转(✴)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(💵)能在中国市场继续发力。据彭博社报(😃)道，通用(🍥)汽车董事长兼首席执(🔷)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(♒)们希望能够以正确的方式参与到这(🌹)个市场中。”尽管在中国市场份额(🤫)占比不大，但斯特(🍜)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🕙)车企。去年10月，斯特兰蒂(🔀)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🎎)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🍚)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(〰)有不同，与传统的底(🕥)特律汽车制造商相比(🎟)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(✋)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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