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[环球时报综合报道]“一段时间(✒)以(👡)来，比亚(😯)迪(🚵)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(㊙)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(💭)当天在美国(🐿)汽车媒(🙋)体协会有(🐨)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(📱)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(⚡)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(✝)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(😽)现在对中(🎊)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🌦)汽车征收超(🐜)过(😎)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(❗)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🦉)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🎂)通用汽车全部盈利的(🏾)比例也有所下(📳)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🛠)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🍑)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🐋)市场继续发力。据(🥒)彭博社报道，通用汽车董事长(🐐)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🍰)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🏣)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(👠)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(⛄)。我们有很多艰苦的工作要做(🈁)。”墨(🎶)菲表示，虽(🕟)然底特律汽车制造商需要重新思考在中(👋)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🤛)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🀄)有“更大(🎖)的发展空间”。（汪品植）
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