剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🏮)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(➕)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🦑)造丝绸之路经(🤠)济带核心区。对(💖)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(💕)南亚、西亚国家的通道、(😍)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(⛽)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🚬)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🧢)拿出大手笔。T3航(📖)站(🔠)楼面积40万平方米，综合交(🚞)通中心27万平方米，是甘肃民(🎍)航发展史上规模(🉑)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(👱)成(👧)都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🖲)中规模(🛳)最小的兰州中川(🈴)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🏃)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🚺)航站楼，航站楼(🌺)面积高居国内前5。但西安咸阳机场(📳)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🎨)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🚂)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🥘)面向未来的(🗝)考量。李瀚明表示(🔝)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🖼)旅行的主要目的地之一，新疆(🤽)、青甘大环线等(⏱)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🤢)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(👫)的需要。 去年，民航局、国(🏡)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🐃)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(💊)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(👇)是3大(🈹)全方位门户复合型功能的国(👟)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🎠)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(⏯)的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🐱)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(😨)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🗞)元，排名全国第(🐱)74位。 “有(🔨)些地区出现了多个国际(🌌)航空枢纽的格局。比如华南的广(🏷)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(💃)。但与成渝不同的是，西北(👃)地(🙇)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🐜)国的几(🕛)何中心，这样(🛳)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🙎)西安产业发达(📀)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🔣)流常年处于高位，间接影响了打造国(👦)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🚎)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🌽)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(📴)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🙃)点。利用空客A321XLR这样的远(🔢)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🐗)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🍶)模在2700万人(💆)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🎾)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(💟)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(⏰)专门投放了配(📺)备可全(⛑)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(♓)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🏑)计运营定期客货运输航线共240条。其中(🥋)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🕢)中亚五国实现全部通航，通航中亚(🥀)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🎂)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🍊)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🚞)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🧒)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🎿)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🛄)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🌂)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(👌)力打造乌鲁木齐(📿)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🐽)国际航(🏩)线(🏽)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(♓)泰航空凭借座舱、餐食、服务(🔞)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🏒)同一水准。通过国(🧀)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🐐)瀚明认(🌺)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🚯)泰飞得好，其他国际顶级航司(⏬)，以及东亚(🎌)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🕳)障能力，也是新疆以(🈲)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(😳)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🕯)位(🍵)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🍶)发展。
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