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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🐮)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🖕)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🌸)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🌅)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(💪)告说，美国三(🅰)大车企需要采取更严厉的(🔪)措施削减开支，尤其是在内燃机业(😭)务方面，因(🚌)为(✋)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(📢)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🎯)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(⛷)合资公司在华(⌛)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🏴)汽车全部盈利的比(⏫)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🥟)中国地(🏕)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(👧)述情况，通用汽车(🖱)高管表示，企业对扭(♋)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(❇)新能源车型能在中国市场继续发(🤵)力。据彭博社报(🌃)道，通用汽车董事长兼(🥏)首席执行官玛丽·博拉此前表(❗)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(💹)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🤲)。 “积极管理你的核心业务，这真(🍷)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🏞)底特律汽车制造商需要重新思(🕦)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(✝)底特律汽车制造商相比，特斯拉(⛔)在电动汽车零(🐐)部件方面拥(📽)有大约1.7万美(💕)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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