剧情简介
对西北城(😤)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🎊)域(🍟)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🦊)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🕧)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🐧)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(😠)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🛏)一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🛂)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🏝)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🦇)西安的兰(🥄)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🚆)平方米(🥔)，是甘肃民航发展史(🍻)上规模最(🌃)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🛒)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(👭)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🔷)当于(🍗)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🏐)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(👽)负。乌鲁木齐机(🔼)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🚻)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(👲)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🤹)极大缓解这几座机场的现有压力。 (🐈)适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🚅)明表示，最近几年，国内长途旅(🌁)行(🥦)取代了一部分出国(🏓)游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🏿)目的地之一，新疆、青甘(📨)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(📩)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(😨)系。 北京、上海、广州是3大全方位(👙)门户复合型功能的(🔤)国际航空(🍌)枢纽，成都、深圳、重(🕌)庆、昆明、西安、乌鲁木(😹)齐、哈尔滨是7大区位(🤾)门户复合型功能的国际航(🥜)空枢纽。 2024年，西安机场旅客(👚)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(😆)；乌鲁木齐机(🛹)场旅客吞吐量(🆗)2776.57万(🤸)人(🥞)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🙄)、深圳，西(🤢)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(⬛)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🤱)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🐨)安(🙂)接近中国的几(🤖)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🐏)，又是旅游胜地，这些因素让西(👜)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🎺)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🚬)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(♋)斯坦阿拉木图，两座(🍶)城市(🎛)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🤝)洲的航空枢(💒)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(✖)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(💌)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(😝)不到阿拉木图的十分之一，国际(😣)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🦈)的空间。 国泰航空之前已在内地(🦇)开通19个航点(🛳)，但这次格(🎏)外用心，为乌鲁木齐航线(📠)专门投(🏹)放了配备(♌)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🚵)泰》，商务舱(🧞)酒单上还出现了新疆产的红酒(💩)。 乌鲁木齐不缺国际和(🕝)地区(🍳)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(📥)三国与中亚五国实现全部通(✊)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(📶)上是乌鲁木齐唯(😊)一一条向东(🤛)直飞的国际和地区航线。 新疆(🕳)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🀄)木齐天山国际机场的航线网(🔞)络(🆙)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🤙)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(👄)区域门户复合型国际航(🛸)空枢纽目标。 除了国际航线网络(🐇)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🍛)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🎛)准。通过国泰开(🚄)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🥩)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🥞)开航证(🤯)明了乌鲁木齐机场具备保(📥)障顶级航司的能力，会产生示(🗒)范效应。国泰飞得好(😑)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(💨)亚的航司都会(🧟)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🍡)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(♉)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🍈)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🍄)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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