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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🚵)吉利等中国自主品牌(🙀)的崛起(✖)给不少外国(👫)汽车品牌(🎅)带(😼)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(💩)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🛎)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🅿)市场。他(🕶)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🐱)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🚓)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🙁)车企(🍽)生产的电动汽车占全球电动汽(⏭)车总产量的一半以上。而在这一(🙃)市场上，墨菲和(🍣)其(🔟)他分(🦐)析(🏰)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🅰)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(👮)其是在美国对中国电动汽车(🍙)征收超过100%的关税后(➿)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(👤)部盈利的比例也(➖)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🥅)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🍭)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(⏹)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🔚)很大不(👙)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(📼)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(😶)略(💹)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(😻)难吃的(⛅)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🏝)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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