剧情简介
(⬆)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(✋)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🥩)路”倡议(🍆)提出时，对(👟)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🤐)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🐯)：(㊗)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(😫)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🔃)视为深度融入国家“一(👝)带一路”建设的重点工程；甘(🚴)肃(🅱)认为兰州(🤶)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🤼)心枢纽。 体量不及西安的(🎪)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(✌)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🐛)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🐺)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🎻)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🌜)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(💄)21位。 兰州机场(🎪)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🔈)载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🥕)州和(🤟)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🐬)，乌鲁木齐一直(🍡)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🛺)。李瀚明(📭)表示，最近几年，国内长途旅行取代(🥫)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🌼)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(📌)。 北京、上海、广州是3大全方位门(🆚)户复合型功能的国(🕖)际航空枢纽，成都、(➗)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🚴)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🐉)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🥀)明，西北的西安、乌(🍧)鲁木齐。但与成(🦓)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(⛩)离非常远(😩)，两(⏭)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🎞)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🏆)位，间(♏)接影响了打(🅱)造国际枢(🥋)纽的必(🤞)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(👻)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(📞)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🏡)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🚄)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(👂)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(📣)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🐅)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🗣)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🌴)口超过400万人，民(⏰)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🔇)一，国(🏾)际货邮吞吐量更(🕊)是阿拉木图的零(🕯)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(✊)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🖋)线(🕥)专门投放了配备可全平躺(👺)商务舱座椅的A330-300宽体(👓)机，在机载娱乐系统加入(🏯)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(❔)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(㊗)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🍿)运输航线共(🗡)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🧙)五国实现全(😞)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(📽)之首。 李(🍐)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(👤)，国(🌦)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🕳)齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🥩)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(✝)日益增长(🏣)的出行(📞)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(👟)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🔑)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(♉)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🏐)国际航线(🌕)网络的短板，乌(✌)鲁木齐也缺乏国(🐒)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🃏)服务等方面的表现，建立起(😲)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🚄)空这样(🔬)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(😐)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🐛)顶级航司的能力，会产生示范效应(🍳)。国泰飞得好，其他国际(🤞)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🥗)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🥩)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🏛)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单