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[环球时报综合报道]“一段(🔎)时间以来，比亚迪、(🚄)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🍒)用汽车(⏺)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🛸)出中国(🌵)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🈶)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(😀)刊文称，中国已(💺)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(😳)其他分析师认为，美国车企当(🈸)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🐏)超过100%的关(💽)税后，这种“忠诚(🚓)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🥅)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🏇)至去年的(😭)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(♟)盈利的比例也有所(😠)下降。2022年，斯特兰蒂斯(😵)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🗼)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🐤)行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🥋)观察(💷)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🚱)能够以正(🍂)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🤒)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🤢)车企。去年10月，斯特(📋)兰蒂斯宣布与(🕞)中国零(👱)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(Ⓜ)极管理你的核心业(📷)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🍜)在中国的经营方式，但美国电(🥢)动汽车领导者特斯拉的情(⛏)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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