《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🚅)自主品(🍨)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🥔)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(⏱)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🍯)上，墨菲和其他分析师认为，美(🎣)国车(📗)企当下很难抵挡中国自主品牌(🍔)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(💠)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🏇)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🕛)及其合资公司(🌧)在(♏)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表(🚻)示，企业对扭(🤙)转中国市场的销(🌃)售局面仍有信(💹)心，他们希望旗下新能源车(📌)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🎈)汽车董事长兼首席执(💓)行官玛丽(💇)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🙍)占比不大，但斯(📨)特兰蒂斯也看好(💠)中国市场，并“入(🦁)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🙊)布与中国零跑汽车成(🐰)为全球战略伙(📡)伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🕖)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🏣)，虽然底特律(🤠)汽车制造商需要重新思考在(🅾)中国的经营方式，但美国电动汽车(🏧)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🌍)在电动汽车零部件(🚅)方面(🖖)拥有大约1.7万美(📒)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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