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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🎀)品牌(🌊)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(👏)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(📵)有(🕒)关活动中表示，美国底特律三巨(👕)头（即通用汽车、(🛡)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(😻)国三大车企需要采取更严厉(🥟)的措施削减开(🚢)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(😐)目前利润(📡)的主要来源。 世界(🍤)经(📔)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🥩)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(♏)市场上，墨菲和其他分析师(👡)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🌐)的实力。墨菲说，消费者现在对(🔑)中国(🏓)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🍼)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🚊)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🍤)场份额从2015年的15%左右降至去年(💡)的8.6%，中国市(😱)场盈利占通用汽车全部盈利的(📕)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🍼)高(😥)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(😧)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🕳)。我(🏔)们希望能够以正确的方式参与到这个市(🎿)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🚢)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🎃)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🚭)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(📅)斯拉(🛅)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🍃)中国市场的发展，使其(🥢)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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