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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🤷)业分析师约翰·墨菲当天(🐘)在美国汽车媒体协会有(🏖)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🌥)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🧑)国三大车(✏)企需要采取更严厉(👊)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(😴)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🐕)已成为(⛹)全球最(🐓)大的电动汽车市场(📟)，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🔮)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🚸)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(😭)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🍮)国CNBC网站梳理的数据，通用(🖍)汽车及其合资公司在华市场(🙃)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🦇)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🏘)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🚊)执行官玛丽·博拉此前(🐊)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🆓)。我(💉)们(➿)希望能够(📂)以正确(🤡)的方式参与到这个市场(⛔)中。”尽管在中(🛂)国(👯)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🐅)10月，斯特兰(🕒)蒂斯宣布与中国零跑汽车(⏩)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🤕)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(⬛)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🧟)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(😉)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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