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[环球时报综(🍽)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🏖)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🍳)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(😓)出中国(🍺)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(💖)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(💷)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🤝)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(😥)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🚰)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🔡)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🐵)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🛃)CNBC网(🤦)站梳(🌏)理的数据，通用(📅)汽车及其合(🍔)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🐑)场盈利占通用(🌶)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🔏)集团表示只在(🥋)中国地区保留其旗下Jeep品牌(🍢)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🌂)销(📌)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(💀)此前表(👝)示，“当你观察(⬅)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(💼)。去年10月，斯(🔚)特兰蒂斯宣布与中(📈)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🎊)，这(🕔)真是(🌂)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🏵)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(⏲)式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🐏)的情况略有不同，与传统的底特律汽(🔲)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🍘)品植）
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