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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🌐)品牌的崛起给不少外国汽车(🌎)品牌带来压力(🐗)。”美国CNBC网(🛍)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(👶)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(😰)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🔙)为这是目前利(🏓)润的主要来源。 世界(⏯)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🦏)上，墨菲(📛)和其他分析师认为，美国(⭐)车企当下(🌾)很难抵挡中国(👿)自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🕙)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (📐)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(😡)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🔲)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🎶)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(👧)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(⛰)报道，通用汽车董事长兼(🈴)首席(🌀)执行官玛丽·博拉此前表示，“当(☔)你观察中国市场时，会发现它与5年前(🦌)有(⛷)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🐊)到这个市场中。”尽管(💜)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🤳)伙伴(🖼)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(👋)真(🛷)是一剂难吃的药。我们(🐱)有很多艰苦的工作要做(🛁)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🆔)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🔀)，与传统的底特律汽车制造商相比(😖)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🚪)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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