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[环球时报综合报道]“一段时间(🌜)以来，比亚迪、吉(🕯)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🌦)特兰蒂斯(☔)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(📏)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(✍)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🚂)占全球电动汽车总产(⏰)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(😀)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🚡)在(🐨)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(😫)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🔺)站(🥚)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🏔)场盈利占通用汽车全部(🛂)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(😔)其旗下Jeep品牌的进(🆒)口业务。 针对上述情况，通(💲)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(📺)，他们(🏣)希望旗下新能源车型能在(🤸)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🥧)，“当你观察中国市场时，会(🛏)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🔄)额占比不大(👄)，但(🌟)斯特兰蒂斯也看好中国市场(🐄)，并“入股”中国车(🚈)企。去年10月，斯特兰(😈)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🍏)律汽(🎤)车制造(🍎)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(👟)者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🕸)底特律汽车制造商相比(🕵)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(😹)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🚟)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(⬜)植）
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