剧情简介
对西北城市来说，机场的作(👺)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🔂)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🤵)战略的双重意义。 2013年，早在(😫)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🚒)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🧟)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(👜)甘(🔗)肃、宁夏、青海的定位(🖌)则为：面(🔎)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🌋)程视为(🏬)深度融入国(❌)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(💇)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🎞)齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🌥)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🛐)，综(⏩)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(📥)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🕍)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🕹)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(👺)。 兰(🐋)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🎹)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(👍)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🛅)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🥘)后可以极大缓解这几座机场(🍁)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(📼)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🕧)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(⛱)度居高不(🗯)下。西北遥(🍄)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🛫)齐还有建设国际航空枢纽(🏂)的需要。 去年，民航局(🛩)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🉐)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(💿)能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🛫)位门户复合型功能的国(🐺)际航空枢纽，成都、深圳、重(♟)庆、昆明、西安、(🎾)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🏙)能的国际航空枢(😋)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🛏)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🌳)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🐣)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(⏱)个国际航空枢纽的格局。比如(🍤)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🏧)昆明，西北的西安、乌鲁(📇)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🕞)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(㊙)胜地，这些因素让(🚡)西安国内客流常年处于(📣)高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🍾)要性。此外，也(🕓)是因为接近国内几何中(💓)心，西安无论哪个方向的(➕)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(📤)座率不高(🐐)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(👔)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(📻)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🤹)木齐(🏿)是唯一(😊)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🍠)客吞吐量不到阿拉木(🉐)图(🤥)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(😛)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🕦)之前已(⚡)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🧣)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🏖)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(📲)线。2024年，乌鲁木齐机(🆎)场(🖕)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(📝)客运航线26条，与高(💔)加索地区三国与中亚五国实现全部(🚤)通航，通航中亚航(🏊)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🦐)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🎛)比较少，国际航班(⛄)密度不够，国(🐆)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🐜)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🎖)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(📣)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(😽)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🍳)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🦁)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(💞)的表现，建立起国际品牌形象，常(🦆)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🍐)的顶级航司(🤑)保持同(💷)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🥝)引起更多关注。 “实(🔰)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🔋)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(👹)证明机场的保(🥎)障能力，也(🍲)是新疆以此为契机，对外释放开放活(🚠)力(🚂)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🦐)持续性。着眼更大范围、(🤹)更宽领域拓展双方互利合作(😢)，助力新(💘)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(👞)域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单