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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(😍)、吉利等中国自(💀)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(❎)产业(🎐)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(👗)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(💶)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🛹)经济论坛官网17日(🍑)刊文称，中国(⛹)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🥣)企生产的电动汽车占全球(💩)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🐖)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🗳)国对中国电(🥇)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(⛅)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(📬)比例也(🌳)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(😁)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🔯)高(🧙)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🎊)信心，他们希望旗(🅾)下新能源车型能在中国市场继(💥)续发力。据彭博(📯)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🚺)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🔀)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🤑)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(✊)看好中国市场(📆)，并“入(🗳)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(💺)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(✅)车制造商(🍐)需要重新思考在中国的经营方(🚧)式，但美国电动汽车(🎭)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🦗)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(💂)展空间”。（汪品植）
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