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[环球时报综合报道]“一段(⛑)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(♒)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🚮)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🍌)，美国底特律三巨(🤰)头（即(🌻)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🐓)说(🕉)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🎃)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(😚)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🏹)产的电动汽车占全球电动汽(👶)车(🤷)总产量的(🙃)一半以上。而在(🌟)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🎎)当下很难抵挡中国自(🌕)主品牌的(💆)实力。墨菲说，消(😍)费者现在对中国自(🚩)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(⬜)会变得更加强烈。 根据(🥏)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(👁)国市场(👮)盈利占通用(🙎)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🙉)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🎳)销售局面仍有信心，他们希(🈶)望旗下新能源(⛄)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(💧)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🗣)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🍥)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🥙)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🏣)元。 “积极管理你的核(🕖)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🗣)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🛡)汪品植）
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