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[环球时报综合报道]“一(🔻)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(♈)品牌的崛起给不少外国(🔞)汽车品牌带来压(👾)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🥧)券汽车产业(♿)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🔺)即通用(🏡)汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🧐)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(❣)支，尤其是在内(💱)燃机业务方面，因为这是目(🛰)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🏝)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🌯)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🕓)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🏎)度”很强，尤其是在美国对中国(😿)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🚻)及其合(🤫)资公(🆑)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🏁)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🎞)用汽车(🥩)高管表示，企业对扭转中国市场的销(🍥)售局面仍有信心，他们(🈲)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(👠)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(⏲)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🏀)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(👾)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(📤)汽车成为全球(🛥)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(👉)多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🆗)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🛏)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(👸)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🍺)品植）
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