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[环球时报综合报道]“一段(🌭)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🧐)应“尽快”退出中国市场。他同时警告(😞)说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🙆)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🚟)市场，中国车企生产的电动(💕)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(💖)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(😞)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🗃)得更加(🏥)强烈(📪)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🤔)公司在华市场份额从2015年的(📍)15%左右降至(🕸)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🌛)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(😃)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🚽)售(👌)局面仍有信心，他(🛅)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🚃)车(🕓)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🙀)式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🔓)场份额占比(🥖)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(💍)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🚁)车成(📶)为全球战(🛎)略伙伴，并向后者投资15亿(✴)欧元。 (🚓) “积极管(✌)理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🔺)药。我们(✡)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🥂)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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