《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道(😆)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(💋)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(➖)汽车(🍴)、福特(🗝)汽车(🤶)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🔞)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论(🧡)坛(🤼)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(♉)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🗽)分(🚁)析(🙏)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🏾)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(⚡)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🍕)变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🌰)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🚻)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　(🎥)　针对上述情况，通(📃)用汽(♏)车(🐔)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(⛅)有信心，他们希望旗下(💭)新能源车型能在中国市(🎇)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🍃)有(🎅)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(⬆)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(👟)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🈺)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管(🔗)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🔊)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🍇)重新思考在中国的(🚮)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(👭)制造商相(🛫)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🙉)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🌫)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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