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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🔖)少外国汽车(🅿)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🎶)银证券汽车产业分析师约翰(🛥)·墨菲当天在美(🤟)国汽车媒体协会有关活(🥢)动中表示，美国(🏷)底特律三巨头（即通用汽车、福特(😐)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🔀)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🗂)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🍺)汽车占全球电动汽车总(👚)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(✊)分(🌸)析师认为，美(🐤)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🕣)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🥓)度”很强，尤其是在美国对中国电(🏨)动(🛀)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(👌)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🧣)公司在华市场份额从2015年的15%左右(🗜)降至(🤔)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🥂)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🌃)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🌒)转中国市场的销售局面仍有信(🎫)心，他们希望旗下新能源(🍐)车型能在中(👦)国市场继续发力。据彭博(🛃)社报道，通用汽车董事长(🏃)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🥄)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🛫)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🐶)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🐹)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🍏)有不同，与传(🚱)统的底特律汽车(💑)制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🏋)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🔏)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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