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剧情简介
对西北城市来说(✴)，机场的作用尤为重要。西北不(🤣)沿海(🚁)，也没有(🏟)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🚻)对(🐳)区(➕)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(😡)：丝绸之路经济带上重(🎹)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🕧)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(⏬)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🥇)交流基地。 青海将西宁机场(💏)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🤟)中川(💗)国际机场(🙄)三期工程是积极参与共建“一(🛷)带一(🕠)路”的(🐦)有力注脚；西安(🌉)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(⤵)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🕖)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(💶)场(🖨)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🥀)之和。 以西安咸(👉)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🛢)国内前5。但西安咸阳机场(🏰)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(Ⓜ)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🎇)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(💴)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🥜)场之一。扩建后可以极大缓解这几(🚚)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🔦)量。李瀚明(🚆)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(💫)部分出国(🏇)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🥡)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🈵)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🐲)、重庆、昆(⛸)明、(🐖)西安、乌鲁木齐、哈(🕜)尔滨是7大区位门户复(👕)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🏷)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(💥)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🎡)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🕦)与成(👗)渝不同的是，西北地(🉐)域辽阔，西安与乌鲁(🎭)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🤨) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🏼)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🐬)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(👃)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🌬)开放提供(🌞)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🔘)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🐾)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (😥) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🛡)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🦉)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(📟)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🧜)，国际航班密度不够，国际航线集中在(📖)中亚、西亚。香港航线实际(🕢)上是乌鲁木(🤵)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🆕)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🐟)空开通(🗝)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🍦)齐天山国际机场的航线网(💬)络又(🍎)一次升级，满足了新疆及周边(🏛)地区旅客日(🎠)益增长(✝)的出(🎯)行需求，不仅提升(🏫)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(😫)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🌵)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🐜)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🛁)司保持同一水准(🛫)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🐼)际市场引起更多关注。 “实际(🔟)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🧐)了乌鲁木齐机(🍣)场具备保障顶级(🍤)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🍦)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(📂)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(👏)行好直航航线(🌌)，不(👄)断提升吸引力和(🖌)可持续性。着眼更大范围、更宽领域(📄)拓展(🔡)双方(👳)互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🎄)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(😯)好新疆区(🙂)位优势，积极开拓中亚(👑)等区域市场，实现更大发展。
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