《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报(⏭)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🌱)等中国自主(👛)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🦇)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🤛)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(📪)，美国三大车企需(🐨)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　(🔇)　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(👚)电动(👊)汽(🦂)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🖤)动汽车总产量的一半以上。而在这一市(👽)场上(🏴)，墨菲和其他分析师认为，美国(🎖)车企当下(🚔)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🍚)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(👜)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(👦)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🔱)去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🛠)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(😲)特兰蒂斯(⛱)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(💪)拉此前(🍌)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(⛪)能够(🤟)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🚦)“入股”中国车企。去年10月，斯特(🚼)兰蒂斯宣布(🔵)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业(🤲)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🦄)营方式，但美国电动汽(🐇)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(💃)比(🤞)，特斯拉在(🙇)电动汽车零部件方面拥(🍸)有(👰)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(👻)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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