《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🏔)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(😽)报道称，美银证券汽车(🐳)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(📠)，美国底特(👴)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🎏)时警告说，美国三(✳)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(✔)在内燃机业务方面，因为这是(🍄)目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官(🌹)网17日刊(🏮)文称，中国已成为全球最大的电(🥕)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🐾)球电动汽车总产量的一半(🏾)以上。而(🍣)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(⬜)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(〽)在对中国自主品牌的“忠诚(🎶)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🆖)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据(🙊)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🛁)兰(🖕)蒂斯集团表示只在(🔌)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🏥)售局面仍有(🐄)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🎍)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🍛)比(🕡)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🌗)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理(🎾)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🤵)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(📩)同，与传统的底特律汽车(👞)制造(🖼)商相比(📞)，特斯拉在电动汽(♉)车(💲)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🍮)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🤩)空间”。（汪品植）

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