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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(👅)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🚷)分析师约翰·墨菲当(😊)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🛑)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🎫)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(💄)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🔙)为(📟)全(🚧)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(👱)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🌲)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🤓)自主品牌的实力。墨菲说，消费(🛩)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🐟)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(📐)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🌟)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🧟)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(😯)的销售(👡)局面(🛹)仍有信(🌦)心，他们希望旗下新能(🥡)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(👌)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🚳)场中。”尽管在中国市场(👉)份额占比不大，但斯特兰(🍃)蒂斯(🗄)也看好中国市场，并(🌃)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(💹)斯宣布与(💣)中国零跑(💸)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🙎)的核心业务，这(🛶)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(💊)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(👼)汽车零部件方面拥有大(🗒)约1.7万美元的成本优势(🎡)，这有助于该公司在(🥖)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(😂)
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