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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🤽)国汽车(🤯)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(😚)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🔙)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🐄)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🙀)开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🧑)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🐢)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🥔)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🥒)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(⬅)中国自主(🌕)品牌的实力。墨(🛷)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(😋)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🏋)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🏃)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🕯)，他们希望旗下新能源车型能在中国市(💎)场继续发力。据彭(🛣)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🔜)察(💯)中国市场时，会发现它与5年前有(🎊)很大不同。我们希望能够以正确的(🚻)方式(🏛)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🧤)比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🅿)中国市(⚾)场，并“入股”中国车(🌶)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🦅)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🥒)，但美国电(👀)动汽(♑)车领导者(🐬)特斯拉的情况略有不同，与传统的(🌪)底特律汽车制造商相(🥌)比，特斯(🤢)拉在电动汽车零(🌅)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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