对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。 (☝) 2013年,早在“一带一路”倡议提出时(🚘),对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝(🍷)绸之路(🛹)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚(📦)、南亚、西亚国家的通(🥖)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(📪)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🤶)带一路”建(👙)设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示(💅),咸阳(⛷)机场(🎏)、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🤜)西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综(🐀)合交通中(🛸)心27万平方米,是甘肃民航发展史上规(🏎)模最大的工程。 西安咸阳机场T5,与北京大兴机(📩)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面(🧘)积也相当于上海虹桥机场(🍨)两(🐺)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座(💳)航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(⛴)第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次(🍆),可以说不堪(🎩)重负。乌鲁木齐(🕥)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人(🥤)次(🐳)的吞吐量。 (📹) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(☝)跑道机场之(😅)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(⚡)面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🥘)途旅行的主要目(📒)的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不(🍘)下。西北遥远,高(🍖)铁也不发达(🏃),更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🤹)纽的需要。 去年,民航局、国家(👎)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🚰)设的指(😱)导意见》,画出国际航空枢(🤚)纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🐽) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西(🚓)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(💷)型功能的国际航(😿)空枢纽。 2024年,西安机场(🏪)旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客(⚽)吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安(😡)去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。 “有(🤛)些地区出现了多个国际航空枢纽(♓)的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同(🐡)。” 李瀚明进一步分(🧗)析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🔑)。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也(🥟)是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航(🥔)线,都(👝)得使用(♌)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了(🍑)便利。李瀚明指出,与乌鲁木(🥝)齐类似的其实是哈萨(🏳)克斯(🤜)坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(😴)窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🤺)人,民航(🔨)吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🌧)量不(👢)到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点,但这次格外用心,为乌鲁(🚴)木齐航线专门投放了配备(🏺)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在(😮)机载娱乐系统加入了《我的阿勒(⏸)泰》,商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(⏱)和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际(😔)定期客运航(⚾)线26条,与高加索(🛃)地区三国与中亚五国实现(🌡)全部通航,通航中亚航点数量为国(👤)内十大枢(😻)纽机场之(⛺)首。 李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🏷)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(💲)经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌(🐹)鲁木齐天山国际机场的航线(🆖)网络又一次升级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🧓)需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平,也将进一步增强新疆的区位优势和(🕜)影响力,共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(❣)际航空枢纽目标。 除了国际(🔉)航线网络的短板,乌(🕛)鲁木齐也缺乏国际顶级航司(📟)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🔽)现(⌚),建立起国际品牌形(Ⓜ)象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🈺)多关注。 “实(🧦)际上就(💉)是‘打样’。”李瀚明认为,国泰(👒)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以(🚂)此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委书记马兴(🚣)瑞表示,希望国泰集团发挥优势(🕗),和新疆共同运行好直航航线,不断提升吸引力和(👠)可持续性。着(🥗)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(💧)作,助力新疆经济(👜)社会加快发展,打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势,积极开拓中(🔝)亚等区域市场,实现更大发展。
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