剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(📼)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(✌)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🐡)：丝绸之路经济带上重要的交通(🏙)枢纽(🐇)、商贸物流(🔡)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(😏)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🤜)道(🐲)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🛵)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🧗)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🚛)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(👡)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🤛)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🤵)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🥤)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🕡)5。但西安咸阳(🐉)机场去年旅客吞吐量排在(🐅)全国第11位，西安(😲)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🏑)齐机场T1+T2+T3面积(🎐)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🎛)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🅿)这几座机场的(📩)现有压力(🚒)。 适度超前(🎬)也有面向(🔴)未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🕳)，国内长途旅(🚧)行取代了一部分出国游的需求(🤾)。西北是国内长途旅行的主(🍾)要目的地之一，新疆、青甘大(👍)环线等热度(🐛)居高不下。西北遥远，高铁(🥘)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🗄)年，民航局、国家发改委联合发文《关(🐐)于推进国际(🎸)航空枢纽建(🌎)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🔳)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🕛)位门户复合型功能的国际航(🌨)空枢(🌰)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🐉)些地区出现了多个国际航空(✡)枢纽的格局(😜)。比如华(🎙)南的(🏅)广州、深(🙆)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🥛)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🐽) 李瀚明进一步分析，西安接近(🕑)中国的几何中心，这样的地理位置(🕋)飞(🍓)国内(🥅)任何地方都很便利。加上西安产业发达(♍)，又是旅游胜地，这(🧞)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🅱)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(✔)用宽体机飞国际线，往往(🚤)存在客流不足、上(⬜)座率不高的情况。 反(👜)观乌鲁(🚜)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🌎)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🍋)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(💎)。利用空客A321XLR这样的远程(🦖)窄体(🐴)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🌤)近200万人，民(🦓)航(🍳)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(😯)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🤜)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🚈)角度，差距就是上升的空间。 国(💨)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🦀)商务舱座(🕎)椅(🛹)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🆎)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🚻)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🌪)示，乌鲁木齐机场(🛷)的国(🎰)际航线虽然多，但不强。比如国际(📈)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🚪)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🐄)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🤗)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(📍)木齐机场的国际化水(🥧)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(📁)木齐(👠)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(📄)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🔕)品牌(👷)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🏼)、卡塔尔航空这样的顶级(🌂)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🚈) “实际上(🍮)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🐸)际顶级航司，以及东(🚣)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🐆)裁林绍波(🏪)时，自治区党(⭕)委书(🌰)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🌠)行好直航航线(😨)，不断提升(🌼)吸引力和可持续性。着眼更大范围(💔)、更宽(🅰)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🍡)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🤡)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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