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[环球时报综合报道(🧚)]“一段时间以来(👭)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🏔)汽车品牌带来压(😶)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🌴)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🕔)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🕟)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🍪)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🚦)为这是目前利润的主要来源。 世(♓)界经济论坛官网17日刊文称，中国已(⏬)成为全球最大的电动汽车(🥈)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🗯)总产(🚐)量的一半以上。而(🤹)在这一市场(🚍)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🔡)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(⏱)度”可能会变得更加强烈。 根据美国(😳)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(👯)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🐈)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🏫)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🥡)·博(🚦)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🎒)的方(🍢)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(😂)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🔜)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🕳)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🛁)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🖥)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🚍)国市场的发展，使其有“更(🕛)大的(🍲)发展空间”。（汪品植）
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