剧情简介
对西北城市来(🌕)说，机场的作用尤为重要。西北不(🎫)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(💳)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🌻)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(✨)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🐇)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(👇)要产业和人文交流基地。 青海将西宁(📁)机场三期扩建(🙎)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(😅)肃认为兰州中川(💋)国际机场三期工程是(🕎)积(🌚)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🕷)表示，咸阳机场(🚅)、天山机场的(⛑)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(👡)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🍺)建后拥有(🚢)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🥧)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🍾)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🔬)，可以说不堪重负。乌(🚹)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🕜)米，需要承载超过(👹)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🐋)架次多，乌鲁木齐一(😡)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(💵)场的现(📃)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🥤)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🎤)见》，画出国际航空(🗂)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(📯)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(⚪)庆、昆明、西安(🦌)、乌(😸)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(📬)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🍅)第(🙇)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(👲)国第21位；乌鲁木齐去年(🕔)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🍔)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🏮)都、(🎼)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🦈)渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🗾)与乌(😭)鲁木齐距(👩)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🎪)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🏓)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🍁)造国(🍵)际枢纽的(💩)必要性。此(😡)外，也是(🛌)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(👃)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🍑)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🐶)阿拉木图，两座城市(📀)都位于亚欧航路的中间点。利(👑)用空客(🤣)A321XLR这样的远程窄体机，阿(🈺)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(➖)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🏧)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🕦)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(⚾)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🐽)邮(🛢)吞吐量更是阿拉木图(🈵)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🚌)通19个航点，但(💤)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🚘)备可全平躺商务舱(👹)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🍕)《我的阿勒泰》，商务舱(😓)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(💌)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🥃)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🛃)际(🕎)航班量占比较少(🔋)，国际航班密度不够(🧓)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🦄)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(❣)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(💂)木齐(🖼)机场的国际化水平，也将进一步增(🥚)强新疆的(🔯)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🤕)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🍖)航司入驻(🕋)。国泰航(🚏)空凭借座舱、餐食、服务等方(🌨)面的表现，建立起国际品牌形象(🥜)，常年与(➡)新加坡航空、阿联酋(🧝)航空、卡塔尔(🎋)航空这样的顶级航司保持同一水准。通(⛱)过国泰开航，乌鲁木(🍓)齐有望在国际(😙)市场引起更多关注。 “实际上就(🍉)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🚢)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🈴)在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🍢)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🥚)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🌅)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🔱)现更大发展。
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