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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🤽)自主品牌的(🆘)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🕣)菲当天在美国汽车媒(😬)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(👻)斯特兰蒂斯）(🍯)应“尽快(🚜)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🥠)是在内燃机业务方(🚒)面，因为这是目前利润的主(🛸)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(⏩)生产的电动汽车占全球电动汽车(✂)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🌱)，美国车企当下(📶)很难抵挡中国自(🐧)主品牌的实力。墨(🎼)菲说，消费者现在对中(🦁)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🕘)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(⏱)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(♍)资公(🌚)司在华市场份额从(🌸)2015年的15%左(🏃)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(👐)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🌸)区保留(♍)其旗下Jeep品牌的进口业务。 (💮) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(📨)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(💅)国市场继续(🎣)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(💀)大(📡)不同(🌉)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(❄)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(⏳)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🎖)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🤯)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🈵)空(🎴)间”。（汪品植）
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