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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(☕)报道称，美银(🐃)证券汽(👮)车产(🔻)业分析师约翰·(😌)墨菲当天在美国汽车媒体协(🐆)会有关活(⏯)动中表示，美国底特律三巨头(💤)（即通用汽车、福特汽车和(🥅)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🧑)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🦈)是目前利润的主要来源。 (🎾) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🤥)场，中国车企生产的电动汽车占(🔽)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(👐)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(😑)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(👹)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(📐)右降至去年的8.6%，中国(👰)市场盈利占通用汽车全部盈利的(🐶)比例也有所下(📽)降。2022年(🌩)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(😽)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🥢)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🔳)博(🅱)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🕑)察中国市场时，会发(🎗)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🏝)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(♊)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(👘)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🕺)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🥚)，这有助(⏳)于该公(🥋)司在中国市场的发(🗝)展，使(⬆)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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