剧情简介
对西北城市(🐑)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(😵)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(👞)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🕘)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(👯)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🌵)三期(🕹)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🐏)际机场三期工(🛏)程是积极(♒)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(👩)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🆖)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🕙)及西(🌨)安的兰州，也拿出(🚕)大(💊)手笔。T3航站楼面积40万(⏲)平方米，综合交通中心27万平方(📛)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🏷)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🥕)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🆓)鲁木齐一直是国内最(🥀)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🦂)面向未来的考量。李(🧦)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🛢)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(😲)不下。西北(🌇)遥远，高铁也不发达，更(💓)依赖民航(🌷)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🎓)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(💤)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(📅)蓝图，提(🍂)出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🎖)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🍻)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🥒)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🚁)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🕟)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(😳)明，西北的(🤦)西安、乌鲁木齐。但与成(😍)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🍡)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🔚)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🛰)西安国内(🥘)客流常年处(🥔)于高位，间接影响了打造国际(🤣)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🦗)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🔮)使用宽体机。二线枢纽(👆)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (💆)反观乌鲁木齐，偏(🔚)居西(🚎)北一隅的位置，为向西开放提供了便(📃)利。李瀚明指出(🏐)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(Ⓜ)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(✅)200万人，民航吞吐量规模(🌷)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🐙)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🎧)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🗯)。” 李瀚(🔱)明认为，换个角(🐋)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(💆)齐航线专门投放了配备可全平(🕚)躺商务舱座椅的A330-300宽(🏈)体机，在(🙊)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(⛵)了新疆产的红酒。 乌鲁(🧀)木齐不缺国(🌺)际和地(🦒)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🖤)运营(🎭)定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🍫)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🐡)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🏃)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🥊)不强。比(🅱)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🤪)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🎥)泰航空开通乌鲁木(⛷)齐至香港(🎌)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🤑)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🌜)区域门户复合型国际航空枢纽(🐇)目标。 (🌎)除了国际航线网络的(🛠)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🔎)驻。国泰航空(🍭)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(👳)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(👚)望在国际市场引起更多关注(⛰)。 “实际上就是‘打样(🌷)’。”李瀚(👝)明认为，国泰开航(😦)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(📟)的(🐣)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(⏮)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🥙)为契机，对外释放(🔽)开放活力的强烈信号。 在会(🏪)见国泰集团行政总裁林绍波时(🍾)，自(😜)治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🥦)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(😊)断提升吸引力和可持续性。着眼更(🔹)大范(🐸)围、更宽领域拓展双方互(🥘)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🗑)，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单