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[环球(🕗)时报(💪)综合报道]“一段时间以来，比(🆕)亚迪、吉利等中(🍓)国自主品牌的崛起给不少外国汽(🎎)车(🔊)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🚸)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🗿)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🏄)三大车企需要采取更严(💈)厉的措施削减开(👭)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🔕)主要来源(🍀)。 世界经济论坛官网(🍳)17日刊文称，中国已成为(🛰)全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🍖)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🃏)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(😛)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🦓)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(😄)理的(👾)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🍃)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🤾)地区保留其旗下Jeep品(〽)牌的进口业务。 针对上述(🍾)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🙃)国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🐸)汽车董事长兼首(😑)席执行官玛丽·博拉此前表示(🚘)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🦄)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🔈)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(📖)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🖇)。我们有很多(👡)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🧥)需要重新思考(🛶)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🌀)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🐾)发展空(🖕)间”。（汪品植）
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