剧情简介
对西北(🗽)城市来说，机场的作用尤为重要。西(💖)北不沿海，也没有内河航(🕸)运。依托铁路和机场打造枢(🧘)纽，形成开(🛫)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🐾)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🦇)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🍧)为兰州中川国际机场三期工程(💔)是积极参(👘)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🐰)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🉑) 体量不及(🚝)西安的兰州，也拿出大手(🦁)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🌸)。 西安咸阳机场T5，与(😋)北京大兴机场、成都天府机场(🕵)航站楼(🕶)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(💹)虹桥机场两(🚧)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🏈)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🔹)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(💝)度超前也有面向未来的(🐊)考量。李瀚明(📁)表示，最(⚫)近几年，国内长途旅(🌠)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🔽)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🕚)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(😯)和乌鲁木齐还有建设(🚴)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(👵)联合发文(🏇)《关于推进国际航空枢(🤠)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🤷)出“3+7+N”国际航空枢纽功(📖)能体系。 北京、上海、广(👛)州是3大全方位门(🦕)户复合型功能的(⬅)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🥠)安、乌鲁(⬜)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(😻)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🛫)木齐去(🍺)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🤥)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🌾)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(♑)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(📫)，又是旅游胜地，这些因(🌛)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🛸)内(⛄)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(💚)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(⚪)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🏠)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(👸)航路的中间点。利用空客A321XLR这样(😗)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🛬)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🥘)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(👔)国际旅客吞吐量不到阿拉木(⛄)图的十(🚰)分之一，国际(🛐)货邮(🙍)吞吐量更是阿拉木图的零头(🔍)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(👎)空间。 国泰航空之前已在(🕥)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🗯)鲁木齐航线专门投放了(🕉)配备可全平躺商务舱座椅(🗼)的A330-300宽体(🈺)机，在机载娱乐系统加入了《我(🌦)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(💆)木齐机场(⛪)累计运营定期客货运输航线共(🚎)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🥋)点数量为国内十大枢纽机(⚪)场之首(➿)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(⬇)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🛏)区航线。 新疆机(⛵)场集团总经理吕辉斌表(🌠)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🙆)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🌐)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🍿)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🚥)现，建立起国际品牌形(🅿)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(✳)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(♋)木齐有望(🥫)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🕹)机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🚗)在会见国泰(🐊)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🖇)疆共(🧜)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(⛩)大(🍮)范围、更宽领域拓展双方(🛎)互利合作，助力新疆经济社会加快(🏪)发展，打(💯)造亚欧(🎍)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🔀)疆(😬)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单