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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🏴)的崛起给(🤒)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(⏳)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🛤)会有关(⛴)活(🤐)动中表示(🎢)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(😬)应(🗣)“尽快”退出中国市场。他同(🥀)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🔝)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🏍) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🗒)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🏻)他(🚏)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🛃)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🐏)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🛬)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🎳)例也(🔶)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🍷)地区保留其(🌍)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(💐)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🎡)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(😙)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🕚)中国市场时，会发现它与(🦏)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🗣)与到这个(🥜)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🚷)资(🕺)15亿(🔹)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🕚)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🔲)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🏠)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🥂)成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🍽)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(😵)
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