剧情简介
对西(💹)北城市来说，机场的作用尤为重(🚗)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🚈)域还是全国(🍊)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(⌛)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(💣)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🎋)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🏦)家(🕹)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(⚓)和乌鲁木齐都表示(🔩)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🛂)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🌬)及西安的兰州，也拿(🛣)出大手笔。T3航站楼面积40万(🌁)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🏩)规模最大的工程。 西安(⛽)咸阳机场(🎃)T5，与北京(🔌)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(⛑)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(💛)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🔈)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(💉)去年旅客吞吐量(🍦)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🗃)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(👩)积18.48万平方(🎽)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🐏)多，乌鲁木齐一(🤑)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🥥)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🗓)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🈁)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(📙)设国际航空枢纽的需要(🥏)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🍜)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(⬜)安、乌鲁木齐(💝)、哈尔滨(🖕)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(➡)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(📛)了多个国际航空(🎻)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(📉)安、乌鲁木齐(🕦)。但与成渝(➗)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🥗)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(😩)位，间接(🏎)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🥂)心，西安无论哪个方向的洲(👫)际航线(🌉)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🗨)线，往往存在(🤯)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🔬)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🍒)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🗂)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🃏)图人口近200万人，民航吞吐量(🈶)规模(📫)在1000万人次(♋)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🤡)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🔤)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🏎)内地开通19个航点，但这次(🍴)格外用心，为乌鲁木齐航线专(⏸)门投放了配备可全平躺(🏺)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🎻)系统加入了《我的阿勒泰》，商(🤵)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🐎) 乌(🏆)鲁木齐不缺国际(💟)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(📯)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🌭)然多(🍦)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🐅)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🕚) 新疆机(🙂)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🌓)，标志着乌鲁(🥉)木齐天山国际机场的航线网络又一(🍼)次升级，满足了(🤬)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🆎)齐成为连接亚欧区域门户(🛸)复合型国际航空枢(🎻)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🥪)也缺乏国际顶级航司入驻。国(👎)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(📊)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(😎)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🕝)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🗿)了乌鲁木齐机(📱)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(😶)国际顶级航(🧙)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🏪)能力，也是新疆以此(🚷)为契机，对外释放开放活力的强(⛄)烈信号。 在会见(⏺)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🐛)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🕛)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🖲)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🍖)利合作，助力新疆(💑)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🤡)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(⬆)域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电视剧周榜单