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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🚟)航运。依托铁路和机场打造(🏵)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(😺)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(💎)丝绸之路经济(📕)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🗨)、甘肃、宁(😎)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🚮)、商贸物流枢(🏞)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(📗)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🤙)一路”建设的重点工程；甘肃认为(🧒)兰州中川国际机场三期工(🏛)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(📚)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🎂)大兴机场、成(🎏)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(➰)海虹桥机场(🕎)两座航站楼(🛣)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🛷)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(⏯)米，去年吞(🚡)吐量超过1700万人次，可以说(🎙)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🗜)积18.48万平方米，需(🚅)要(🎟)承载超过2700万人(🎹)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🚵)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🍅)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🦏)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🏕)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(👥)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(📹)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🈺)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🥨)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(➗)3大全方位门户(📻)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🍩)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(📇)空枢纽。 2024年，西安(✨)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(💻)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🏴)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🌐)齐距离非常远，两个枢纽生态(🎑)位(🌘)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🍥)安接近(🤵)中国的几何中心，这(🌿)样的地理位置飞国内任何(🍲)地方都很便利。加上西安产(🍑)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🚭)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🚬)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(😫)使(📉)用宽体机。二线(🕝)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🕷)情况(🏷)。 (🎰) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🐄)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🦔)是(🍰)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(📪)窄体机，阿拉木图成功开航伦(🎂)敦。在国内，乌鲁木齐是(🌋)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🍟)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(⛸)2700万(🚞)人次。“新疆人均乘机次数更(🧜)多，但乌鲁木齐国(🗞)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🍳)之一(🤑)，国际货邮吞(🍦)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🥢)为，换个角度，差距就是上升的空间(🌆)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(📉)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🍚)客货运输(🍨)航线共240条。其中，国(〰)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(😇)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🦁)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(👤)度不够，国际(🌆)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(📡)和地区航线。 (🚲)新疆机场集团总(📫)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🍻)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(⛽)级，满足了新疆及(🖱)周边地区旅客日益增长的(🤓)出行需求，不(🐐)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(💁)接亚欧区域门(💬)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🧕)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(♉)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🔄)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(😗)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(💹)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🗑)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(😖)好直航航线，不(🎚)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🐟)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🐈)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(💮)中亚等区域市场，实现更大发展。
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