剧情简介
对西北城市(🏇)来说(⏩)，机场的作用尤为重要。西北不沿海(👴)，也没有内河航运。依托铁路和机(🕺)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(⛽)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🚾)定位是：丝绸之路经济带上重要的(🖤)交通枢纽、商贸物(🛰)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(⚾)产业和人文交流基地。 青海将西(🎑)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🚉)力(📔)注脚；西安和乌鲁木齐(💩)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🆙)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🙉)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🛬)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🏃)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(😊)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🐙)承载超过2700万人次的(🗃)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🌇)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(📮)明(😴)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(👱)分出国游的需求。西北是国内长(🏀)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(👐)北遥远，高铁也不(🏙)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🤷)建(📴)设国际航空枢纽的需要(🈁)。 去年，民(🕤)航局、国家发改委联合发文《关(🍾)于推进国际航空枢纽建(♿)设的指导意见》，画出国际航(😾)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🌖)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🧣)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🈺)木(➗)齐距离非常远，两个枢纽(🏨)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(✋)安国内客流常年处于高位(😦)，间接影响了打造国际(🗝)枢纽的必要性(🏞)。此外，也是因为接近国内几何中心(🐸)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(💟)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(💆)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🚱)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🦅)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(😺)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(〽)一个用窄体机能直(😷)飞欧洲的航空枢(🌑)纽。 阿拉木图人口近200万人，民(♎)航吞吐量规模在1000万人次(🎳)；乌鲁(🎰)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🥤)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(😉)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🆚)这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🕓)专门投放了配备可全平躺商务(⛳)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(💳)不缺(🥒)国际和地区(🎬)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(❤)货运输航线共240条(🏞)。其中，国际定期客运航线26条，与(🚕)高加索地区三国与中亚五国实现全(⛎)部(🔌)通航，通航中亚航点数量(🐒)为国内十大枢纽机场之首。 (🥁) 李瀚(🚋)明表(📖)示，乌鲁木齐机场的国(🛫)际航线虽然多，但不强。比如国际(🧓)航班量占比较少，国际航班密度不(🎣)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🎆)向东直飞的国际和地区(🎱)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🗓)乌鲁木齐至香港航线，标(🍝)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🖲)旅客日益增长(🎬)的出行需求，不仅提(🎴)升了乌鲁(🦁)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(👺)位优势(🏧)和影(🤵)响力，共同助力打造(🎁)乌鲁木齐成为连接(⛵)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🍄)线网络的短板，乌鲁木齐(💶)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🕑)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🌯)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🚮)木齐有望(💒)在国(🍶)际市场(🤴)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🕜)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🔆)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🧜)书记马兴瑞表示，希望国(👛)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(💼)、更宽领域拓展双方互利合(🗼)作，助力新疆(🏺)经济社会加快(😟)发展，打造亚欧黄金通(🔳)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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